12月11日，省交通工程技術(shù)服務(wù)中心邀請(qǐng)長(zhǎng)安大學(xué)教授羅彥斌、李獻(xiàn)民到扁門高速景陽嶺隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)指導(dǎo)。

期間，專家詳細(xì)了解了隧道地質(zhì)特點(diǎn)、圍巖特性、施工工藝、開挖工法，聽取了項(xiàng)目施工情況介紹，針對(duì)目前景陽嶺隧道出口拱頂埋深淺、掌子面開挖過程中出現(xiàn)大小不一的水囊體、圍巖具有中膨脹性的復(fù)雜特點(diǎn)，同參建各方進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)探討，對(duì)下一步景陽嶺隧道出口在確保安全的前提下穩(wěn)步開挖掘進(jìn)提出了實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)意見，一是在目前掌子面采用管棚搭接施工工藝的基礎(chǔ)上，考慮“新意法”等新型施工工藝的可行性，進(jìn)一步加固圍巖，保證掌子面的穩(wěn)定性。二是通過加密排水半管布設(shè)、超前鉆探、設(shè)立臨時(shí)排水溝等措施，加強(qiáng)洞內(nèi)臨時(shí)排水，防止拱架因長(zhǎng)期浸泡拱腳而導(dǎo)致拱頂下沉加速的風(fēng)險(xiǎn)。三是探討將多年凍土段“鋼拱架初期支護(hù)+格柵拱架一次模筑”改為“雙層鋼拱架初期支護(hù)”的可行性，既加強(qiáng)初期支護(hù)的穩(wěn)定性又能加快現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，四是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)及超前預(yù)報(bào)工作，施工過程中密切關(guān)注洞內(nèi)及地表的變形情況，實(shí)時(shí)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保施工安全。