為加快推進(jìn)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《青藏高原凍土區(qū)公路路基治理改造技術(shù)》的研究工作，公司課題組在前期研究的基礎(chǔ)上對(duì)“S224線二道溝兵站至治多公路”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“二治路”）K210+400既有熱棒復(fù)合路基試驗(yàn)段進(jìn)行技術(shù)改造，并于10月下旬完成了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝和調(diào)試工作，為項(xiàng)目研發(fā)順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二治路K210+400既有熱棒復(fù)合路基試驗(yàn)段海拔高度約4800米，屬于含土冰層多年凍土區(qū)路段，設(shè)有溫度、濕度、氣象、熱流等傳感器對(duì)既有路基的服役狀態(tài)和多年凍土變化情況進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)，共設(shè)有熱棒+通風(fēng)板路基、熱棒+XPS板路基、通風(fēng)板路基等3個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。本次二治路K210+400既有試驗(yàn)段技術(shù)改造是根據(jù)研究任務(wù)目標(biāo)，針對(duì)目前熱棒工作效能不足易引發(fā)路基病害問(wèn)題提出全時(shí)熱棒復(fù)合路基均勻化制冷改進(jìn)方法和施工工藝，使熱棒路基同一路基橫斷面地溫差異小于±2℃。二治路既有試驗(yàn)段技術(shù)改造以原有熱棒為基礎(chǔ)增設(shè)管基主動(dòng)降溫冷域設(shè)備，采用光伏太陽(yáng)能供電，解決熱棒暖季不工作問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)熱棒全時(shí)段工作目標(biāo)，達(dá)到減緩多年凍土退化速度、增強(qiáng)路基穩(wěn)定性、減少路基病害、提升行車(chē)安全的目的。

下一步，公司課題組將對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合路基路面沉降觀測(cè)，對(duì)全時(shí)熱棒的冷卻性能進(jìn)行分析，對(duì)全時(shí)熱棒復(fù)合路基的均勻化降溫效能與變形調(diào)控進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，形成一批具有核心價(jià)值的科技成果，推進(jìn)多年凍土區(qū)公路熱棒技術(shù)發(fā)展。

《青藏高原凍土區(qū)公路路基治理改造技術(shù)》項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“交通基礎(chǔ)設(shè)施”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)之一，也是省交控集團(tuán)成立以來(lái)首次承擔(dān)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科技項(xiàng)目，公司將以此為契機(jī)，全面梳理總結(jié)青藏高原凍土區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)和多年積累的處治凍土區(qū)公路病害成功經(jīng)驗(yàn)、有效措施，加快打造高水平多年凍土原創(chuàng)技術(shù)策源地，為實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新“彎道超車(chē)”積蓄力量、創(chuàng)造條件，發(fā)揮科技創(chuàng)新在高質(zhì)量發(fā)展中的關(guān)鍵支撐作用。