在世界屋脊之上，川藏、青藏公路猶如兩條蜿蜒巨龍穿越雪山草地，跨越天塹溝壑，它們作為連接西藏與內(nèi)地的生命線，不僅是公路建設(shè)上的奇跡，更是中華民族不屈不撓、勇于開拓精神的象征，譜寫下新中國交通建設(shè)史上的壯麗篇章。自1954年川藏、青藏公路通車以來，70載春秋更迭，無數(shù)公路建設(shè)者以血肉之軀筑就傳奇，用青春和汗水澆灌出“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路精神”。今天，讓我們走近青海省交通建設(shè)管理有限公司，聆聽公路建設(shè)管理者傳承“兩路精神”的故事，感受那份跨越時(shí)空的堅(jiān)韌與輝煌。

厚德載物 審思明辨——凝聚建設(shè)強(qiáng)大合力。“德”是立人之本，成就一番事業(yè)的基礎(chǔ)；“明”是光明與智慧，寓意明亮雙眼和睿智頭腦。韓德明人如其名，在復(fù)雜的大型項(xiàng)目建設(shè)中，展現(xiàn)出非凡的管理能力，并在2023年榮獲青海省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。同賽?xiàng)目作為青海省首次被列為交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目的工程，具有項(xiàng)目里程長(zhǎng)、技術(shù)難度大、生態(tài)環(huán)境脆弱和跨行業(yè)征遷難、部分區(qū)域無信號(hào)、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)與挑戰(zhàn)。韓德明擔(dān)任項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)三年多時(shí)間，以冷靜的頭腦、果斷的決策、過硬的作風(fēng)，迅速調(diào)動(dòng)各方資源，多措并舉高效推進(jìn)征地拆遷，切實(shí)解決施工現(xiàn)場(chǎng)棘手問題，全面攻克項(xiàng)目多項(xiàng)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的提質(zhì)增效。在他的管理下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)保持了高效的溝通與合作，形成了強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力。此外，針對(duì)項(xiàng)目地處少數(shù)民族地區(qū)的特點(diǎn)，他認(rèn)真傾聽當(dāng)?shù)孛褡迦罕姷纳a(chǎn)生活狀態(tài)和實(shí)際出行需求，耐心解釋征遷政策，為他們想辦法、干實(shí)事、解決實(shí)際困難，獲得了當(dāng)?shù)匕傩沼芍缘男湃闻c點(diǎn)贊。他也常對(duì)負(fù)責(zé)前期的同事講，“老百姓小小的一件事對(duì)我們來說就是特別大的一件事，一定要有耐心，通過換位思考來做工作”。一步步走來，韓德明靠的就是一顆進(jìn)取心、事業(yè)心、責(zé)任心、為民心，成為交通事業(yè)一名專業(yè)的建設(shè)管理者，成為公路建設(shè)凝心聚力的強(qiáng)大“粘合劑”。

筑路天塹 筑夢(mèng)高原——挺起交通鋼鐵脊梁。在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。平均海拔4000多米，最高達(dá)4800多米，從無人區(qū)到下一個(gè)無人區(qū)，這里以其極端的自然環(huán)境、險(xiǎn)峻的地貌和稀薄的空氣，考驗(yàn)著每一個(gè)涉足其間的勇者，在這里筑路，就更是公路建設(shè)者與惡劣環(huán)境的較量。共玉、瑪色、二治、達(dá)玉，屈春杰自1992年參加工作以來多年扎根高原，雪下了又融，草黃了又青，在幾十年如一日的堅(jiān)守中，他沒有豪言壯語，不曾驚天動(dòng)地，卻以“春風(fēng)化雨、潤(rùn)物無聲”的奉獻(xiàn)精神，帶領(lǐng)著一批又一批公路建設(shè)者，為青南地區(qū)的百姓修筑了4條“天路”。二治項(xiàng)目是全省海拔最高，條件最艱苦的項(xiàng)目，雨雪頻繁，氣溫最低達(dá)到零下幾十?dāng)z氏度。所謂項(xiàng)目辦，不過是荒灘上的幾間板房，沒電沒水，沒暖氣沒信號(hào)，用電用水都是自給自足，就連最近的生活補(bǔ)給區(qū)也在100多公里以外的村子。每天早上，屈春杰起床臉都是腫的，嘴唇因缺氧一直發(fā)紫，在工作中他常常強(qiáng)忍著高原缺氧引起的頭痛，一邊吸氧一邊處理工作。由于全年有效工期短，他們要在雨停間歇，抓緊施工，和“老天爺”搶時(shí)間。人間萬事出艱辛。在屈春杰“咬定青山不放松”的帶領(lǐng)下，二治項(xiàng)目順利建成通車，不僅結(jié)束了索加鄉(xiāng)和扎河鄉(xiāng)不通油路的歷史，極大地改善了沿線牧民群眾的出行條件，還對(duì)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、保護(hù)三江源地區(qū)生態(tài)環(huán)境發(fā)揮了積極作用，入選全國首屆公路助力鄉(xiāng)村振興優(yōu)秀案例。當(dāng)提到要宣傳他的事跡時(shí)，他卻連連擺手“不要寫我，要多宣傳我們這里的年輕人?！睆墓さ鼗匾淮渭乙?qū)車一千多公里，行駛一整天，帶回去的是一身疲憊和滿心愧疚。而那些美好的青春，熱烈的情感，無私的付出，都獻(xiàn)給了他所熱愛的高原厚土和交通事業(yè)。

仰望星空 腳踏實(shí)地——干出心中偉大夢(mèng)想。夢(mèng)在前方，路在腳下，自勝者強(qiáng)，自強(qiáng)者勝。有夢(mèng)想誰都了不起，有干勁夢(mèng)都能實(shí)現(xiàn)。王慶嶺一直以來都有一個(gè)夢(mèng)想，這個(gè)夢(mèng)想很小，小到將自己作為一顆鋪路石，融進(jìn)家鄉(xiāng)的條條坦途；這個(gè)夢(mèng)想又很大，大到要為大美青?？椕墁F(xiàn)代化交通網(wǎng)。為了這一個(gè)夢(mèng)想，他無怨無悔，甘作砥柱。王慶嶺科班出身，自1998年參加工作以來，他滿腔熱忱投入到項(xiàng)目建設(shè)中，從青南雪域到河湟谷地，他始終任勞任怨，完全聽從組織安排，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)任務(wù)。大清項(xiàng)目連接青甘兩省，部分路線沿積石峽庫區(qū)黃河兩岸布線，其間設(shè)置三座特大橋三次跨越黃河，包括主跨265米的青藏高原第一大跨徑上承式鋼管拱橋，主墩樁基最大水深40米的西北地區(qū)第一深水樁基礎(chǔ)，主跨160米的青海省最大跨徑公路連續(xù)梁橋。作為項(xiàng)目辦主任的他深知項(xiàng)目的重大意義和建設(shè)管理過程中的巨大難點(diǎn)，夙興夜寐攻克道道難關(guān)。然而，由于此前落下一身高原病，他的身體在高強(qiáng)度的連軸轉(zhuǎn)中再次亮起紅燈，在同事和家人的再三勸說下才終于同意住院，并在手術(shù)后立馬返回項(xiàng)目一線。身體尚未康復(fù)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)又總有解決不完的難題，他一度出現(xiàn)尿血現(xiàn)象卻還偷瞞著大家?！肮て诰o，任務(wù)重，我心里又著急，身體這種情況我也習(xí)慣了”。他說得云淡風(fēng)輕，但身邊人都替他擔(dān)心，只有通過更努力的工作，來回應(yīng)他的這份執(zhí)著。為建設(shè)索同坡斜拉橋主墩，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在施工中勇于技術(shù)創(chuàng)新，首次采用雙壁浮式鋼圍堰（1350噸），這是西北地區(qū)第一大浮式雙壁鋼圍堰，也是黃河中上游橋梁施工中首次采用浮式鋼圍堰施工工藝，兼做樁基鉆孔平臺(tái)，能夠大大縮短工期，有效降低水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)。在追夢(mèng)路上，他把拼搏精神如釘子般砸進(jìn)人生，他為夢(mèng)想建設(shè)橋梁，而他，也是同事、家人、群眾心里的橋。

堅(jiān)定信念 拼搏奉獻(xiàn)——匠心筑路服務(wù)群眾。關(guān)山萬千重，山高人為峰。參加工作三十載，張虎發(fā)兢兢業(yè)業(yè)，履職盡責(zé)，長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在高寒缺氧地區(qū)和公路建設(shè)的最前沿、最基層，面對(duì)惡劣的自然條件和復(fù)雜的地形，毫不退縮、迎難而上，曾先后參與了G109公路、G214公路、G315公路、環(huán)湖東西路、冷馬公路、共玉公路、小大公路、同賽公路、黃茫公路等的施工與建設(shè)管理工作。先后榮獲青海省省直機(jī)關(guān)首屆“道德模范”、青海省勞動(dòng)模范、“全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步”先進(jìn)個(gè)人等榮譽(yù)稱號(hào)。在全省高速公路和國省干線公路項(xiàng)目建設(shè)管理過程中，他的足跡踏遍了每個(gè)項(xiàng)目的角角落落。面對(duì)高寒缺氧、高原凍土、環(huán)境保護(hù)等重重難題，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)他都細(xì)心謹(jǐn)慎，每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)他都現(xiàn)場(chǎng)研究。他說“只有到工地去，才能找到問題癥結(jié)，只有到現(xiàn)場(chǎng)去，心里才踏實(shí)”。他是探索創(chuàng)新的實(shí)踐者，注重將實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為科研成果、技術(shù)規(guī)范，參與完成多項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研究、設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，并提出適用于高等級(jí)公路的主動(dòng)冷卻技術(shù)措施和相應(yīng)適用條件。他是生態(tài)環(huán)保的排頭兵，對(duì)于每個(gè)在建公路，他總是盯緊關(guān)鍵環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)環(huán)保新要求新技術(shù)，并時(shí)刻囑咐全體參建者高度重視生態(tài)環(huán)保工作，其中，共玉項(xiàng)目的草皮移植和生態(tài)植草基本實(shí)現(xiàn)了“無痕跡”施工環(huán)保目標(biāo)，與周邊環(huán)境和諧融合，正如當(dāng)?shù)厝罕娰澴u(yù)：公路從草原上“長(zhǎng)”了出來。他是民族團(tuán)結(jié)的守護(hù)者，通過引導(dǎo)各參建單位幫助少數(shù)民族同胞維修房屋、牧民轉(zhuǎn)場(chǎng)、修葺敬老院、修建簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村公路、整修牧道、參加贊助當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民運(yùn)動(dòng)會(huì)、建設(shè)“平安寺院”、走訪慰問困難群眾等，力所能及地為沿線少數(shù)民族群眾辦好事實(shí)事，得到了少數(shù)民族地區(qū)群眾的信任和贊許。

心在路上 路在心上——建設(shè)人民滿意交通。一切偉大成就，都是接續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大事業(yè)，都需要在繼往開來中推進(jìn)。自投身交通行業(yè)，“兩路精神”就一直深刻影響著馬小軍。在一次主題黨日活動(dòng)中，他看著青藏公路紀(jì)念館內(nèi)的實(shí)景沙盤若有所思道：“二十多年前，我們也是這樣干過來的，路修到哪里，帳篷就扎在哪里。吃風(fēng)沙，臥雪窩，既是‘荒野求生’的互助組，又是開路架橋的野戰(zhàn)軍。在交通工程建設(shè)行業(yè)潛心耕耘二十五年來，他從一名小小的技術(shù)員，一步步成長(zhǎng)為交通工程建設(shè)管理企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他深知，公路建設(shè)不僅是技術(shù)的較量，更是民心工程的體現(xiàn)。因此，在管理上，他采取了剛?cè)嵯酀?jì)的手法，既要確保工程質(zhì)量與進(jìn)度，又要時(shí)刻將百姓利益放在首位。全力推進(jìn)“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建，是馬小軍心里的宏愿，他深知“平安”是守護(hù)百姓人身安全的底線，“百年”是時(shí)間對(duì)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)，“品質(zhì)”是創(chuàng)造人民幸福感的源泉，他要實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)從過去的“有沒有”到今天的“優(yōu)不優(yōu)”，從群眾出行“走得了”到舒適暢行“走得好”。為此，在項(xiàng)目建設(shè)管理過程中，他帶領(lǐng)公司上下始終堅(jiān)持將“人民情懷”根植于心，將“建設(shè)人民滿意交通”外化于行，始終扮演好交通工程項(xiàng)目“管理者”和惠民利民“服務(wù)者”角色，在項(xiàng)目管理理念上謀轉(zhuǎn)變，在管理模式創(chuàng)新上求突破，努力使工程建設(shè)管理整體質(zhì)效滿足人民群眾更高層次需求和期待。如今，在他的帶領(lǐng)下，青海省交通建設(shè)管理有限公司全體干部職工傳承“兩路精神”，勇當(dāng)開路先鋒，扎實(shí)推進(jìn)交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，努力提升建設(shè)管理水平，在雄奇壯美的青海大地上奮力織就助力發(fā)展的經(jīng)緯路網(wǎng)，有力支撐全省高速公路里程突破 5000 公里，提前2 年實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)，以實(shí)際行動(dòng)詮釋著“為建設(shè)現(xiàn)代化新青海提速、為創(chuàng)造高品質(zhì)新生活?yuàn)^斗”的生動(dòng)實(shí)踐。

先輩灑熱血，吾輩當(dāng)自強(qiáng)。從前，在無路可走的荒灘戈壁，父輩為我們修出一條民族團(tuán)結(jié)路、文明進(jìn)步路、共同富裕路；如今，我們接過父輩遺志，踏著父輩足跡，傳承“兩路精神”，勇當(dāng)開路先鋒，為滿足人民的美好生活需要，正攻堅(jiān)克難、銳意進(jìn)取，在這片氧氣稀薄的廣袤高原逢山開路、遇水架橋，奮力建設(shè)起一條條“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的品質(zhì)公路，使原來的隔絕之地融入現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，讓過往的生命禁區(qū)駐足游人身影，幫助從前無法出行的群眾在流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。這些公路建設(shè)者，也許只是勾勒大美青海交通藍(lán)圖中的輕描一筆，卻無怨無悔將自己的青春與汗水，融入祖國江河的濃墨畫卷。