8月20日清晨7時(shí)35分，經(jīng)過連續(xù)27個(gè)小時(shí)的持續(xù)奮戰(zhàn)，大河家（甘青界）至清水段公路索同坡黃河特大橋主墩左幅承臺(tái)順利完成澆筑，標(biāo)志著該橋施工將正式進(jìn)入主塔施工階段。

索同坡黃河特大橋作為大清公路的核心控制性工程，其建設(shè)進(jìn)程直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的通車時(shí)間。該橋全長(zhǎng)左幅609米,右幅664米，索塔采用鉆石型結(jié)構(gòu)，是西北地區(qū)單塔雙索面混合式疊合梁最大跨徑斜拉橋。本次澆筑的左幅主墩承臺(tái)為高樁承臺(tái)，位于黃河深水區(qū)，結(jié)構(gòu)尺寸為25.8*25.8*6m，采用有底浮式鋼圍堰輔助施工。為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，承臺(tái)分兩次澆筑，單次澆筑方量達(dá)2000立方米。

索同坡黃河特大橋跨越積石峽庫區(qū)黃河兩岸，地形條件復(fù)雜，地質(zhì)條件差，總體風(fēng)險(xiǎn)高。為確保首個(gè)承臺(tái)施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，經(jīng)行業(yè)專家評(píng)審，制定詳細(xì)專項(xiàng)施工方案，對(duì)人員配備、機(jī)械配置、安全管控等方面進(jìn)行了周密安排。施工中，每道工序嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求執(zhí)行，從配合比、澆筑速度、振搗工藝、等全方面嚴(yán)格管控，針對(duì)澆筑混凝土高度高、體積大的特點(diǎn)，采用全智能溫控系統(tǒng)對(duì)承臺(tái)內(nèi)表溫差及降溫速率等參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)整冷卻水管流量及進(jìn)水溫度，均化溫度，減小溫差，有效保證了混凝土施工質(zhì)量。左幅主墩大體積承臺(tái)的成功澆筑，對(duì)于實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)、提振建設(shè)者士氣都具有重大意義。

在后續(xù)施工階段，大清項(xiàng)目各建設(shè)者將繼續(xù)秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)工匠精神，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成建設(shè)任務(wù)，為青海人民交上一份滿意答卷。